L'Orsa contro la governance Atm: domani sciopero di 8 ore, dalle 9 alle 17

L’Orsa contro la governance Atm: domani sciopero di 8 ore, dalle 9 alle 17

L’Orsa contro la governance Atm: domani sciopero di 8 ore, dalle 9 alle 17

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lunedì 15 Febbraio 2016 - 08:45

L'Orsa annuncia un nuovo sciopero per domani, dalle 9 alle 17, per denunciare ancora una volta le difficoltà di relazioni aziendali con la governance Atm e un modus operandi più da azienda privata che pubblica, come invece dovrebbe essere l'azienda trasporti di via La Farina.

L’Orsa torna all’attacco e ci riprova. Dopo la protesta dello scorso 21 gennaio, con uno sciopero più dimostrativo che di sostanza e che non aveva fatto registrare grandi numeri, il sindacato di Mariano Massaro continua la sua battaglia contro la governance Atm e annuncia un nuovo blocco per domani. Sciopero di 8 ore, dalle 9 alle 17, per denunciare la mancanza totale di contrattazione in azienda. “Comportamenti similari sono caratteristici in ambito di aziende familiari ma non sono tollerabili in un’Azienda pubblica, dove le azioni, le informative, le promozioni, gli spostamenti, i carichi e gli orari di lavoro sono, per Legge, da concordare ai tavoli sindacali e non disposti unilateralmente come se la proprietà pubblica fosse già dismessa e concessa al privato” scrive l’Orsa che spiega di aver più volte invitata la direzione aziendale a un confronto pubblico, vista la difficoltà di relazioni.

Spostamenti del personale, chiusura dei capilinea, promozioni ad personam, distribuzione del personale, ripartizione dello straordinario, assegnazione di una turnazione fissa, con discriminazione di gran parte dei lavoratori, sono questi i punti di mancato confronto che l’Orsa mette sotto la lente di ingrandimento. “I lavoratori, seppure intimoriti dalle celate ritorsioni aziendali, chiedono unanimi alla nostra sigla di intervenire e lottare per un ripristino di legalità e giustizia. Tra questi ci sono anche i non iscritti che chiedono chi abbia sottoscritto quella raccolta firme di beneplacito consenso di cui l’azienda si fa vanto”.

“I dipendenti manifestano alla nostra sigla le loro problematiche: gli ausiliari abbandonati a loro stessi sono costretti a lavorare sulla strada senza alcuna sicurezza per supplire, senza gratificazione economica, anche la carenza di personale del corpo dei vigili e si trovano a essere coordinati da colleghi inesperti la cui promozione ad personam a parametro superiore era stata annunciata e denunciata dall’Orsa in tempi non sospetti; il personale di vendita lamenta problemi inerenti la sicurezza, il personale di verifica deve portare numeri a un’Azienda che non fa formazione e nega ai lavoratori il parametro equivalente al servizio svolto. L’autoritarismo e l’arroganza della direzione aziendale hanno innescato disparità di trattamento tra contrattisti e ausiliari riparametrati, disparità contrattuali, disparità riguardanti la turnazione, disparità persino per condurre i nuovi bus, cosicché i “protetti” si apprestano a condurre linee fisse per poi magari usufruire di straordinario, disparità riguardanti anche i “protetti” che in possesso di patente non hanno mai condotto un autobus ma sono stati imboscati da una politica becera e meschina e per mantenere tali privilegi si spendono soldi pubblici per assumere autisti con contratto a scadenza”.

Il sindacato accoglie anche richieste e lamentele dell’utenza che la domenica e i giorni festivi non trova il titolo di viaggio, con grave perdita economica per l’azienda e spiega che nonostante l’Atm abbia incrementato le corse dei tram che, grazie all’impegno a costo zero dei conducenti, dai trenta sono passati a diciotto minuti di stacco, non è in programma l’incremento del parco delle macchine tranviarie, giacché ormai rimangono utilizzabili solo sei o sette vetture. L’utenza lamenta altresì alcuni percorsi e orari che non incontrano le richieste dei cittadini e dei suoi studenti, come la corsa del “78” e del “77” che si distanziano per soli cinque minuti, per cui gli studenti di Faro Superiore, uscendo dalla scuola non riescono a prendere né l’uno né l’altro.

“Il Sindacato Orsa ha il coraggio di dichiararsi e di lottare per un trasporto pubblico locale efficiente e in controtendenza con il passato, continua ad usare la sua coerenza per far valere i diritti sacrosanti dei lavoratori. Fortemente presente fra i conducenti l’Orsa concentra la protesta nella tranvia, settore nevralgico del TPL che in ATM è sottoposto ai continui attacchi della direzione per non essersi allineato alla propaganda che dopo la prima fase del piano industriale del Direttore Foti porterà l’azienda allo sfascio definitivo”.

12 commenti

  1. Non capisco perchè ci debba essere differenza tra un azienda privata ed una pubblica. Infatti credo che l’unica differenza debba consistere nel fatto che l’azienda privata deve avere un profitto che può dividere tra proprietari e azionisti, mentre l’azienda pubblica lo deve reinvestire in migliori servizi per i cittadini. Certo vecchie abitudini sono difficili da dimenticare, ma l’azienda “pubblica” di prima non credo che brillasse per efficienza. Forse sarebbe opportuna una riflessione anche da parte del sindacato.

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  2. Non capisco perchè ci debba essere differenza tra un azienda privata ed una pubblica. Infatti credo che l’unica differenza debba consistere nel fatto che l’azienda privata deve avere un profitto che può dividere tra proprietari e azionisti, mentre l’azienda pubblica lo deve reinvestire in migliori servizi per i cittadini. Certo vecchie abitudini sono difficili da dimenticare, ma l’azienda “pubblica” di prima non credo che brillasse per efficienza. Forse sarebbe opportuna una riflessione anche da parte del sindacato.

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  3. Oltre le linee 77 e 78 anche le linee 81/ e 80 transitano da mortelle a distanza di pochissimi minuti, per poi dover aspettare più di un’ ora per la corsa successiva. In effetti la linea 80 e quasi sempre senza passeggeri nel tragitto della litoranea avendo il bus 81/ davanti poche centinaia di metri. Basterebbe fare un po più attenzione e distribuire i bus della linea 80 in maniera tale da farli transitare tra le due corse del bus 81/ risparmiando attese lunghissime.

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  4. Oltre le linee 77 e 78 anche le linee 81/ e 80 transitano da mortelle a distanza di pochissimi minuti, per poi dover aspettare più di un’ ora per la corsa successiva. In effetti la linea 80 e quasi sempre senza passeggeri nel tragitto della litoranea avendo il bus 81/ davanti poche centinaia di metri. Basterebbe fare un po più attenzione e distribuire i bus della linea 80 in maniera tale da farli transitare tra le due corse del bus 81/ risparmiando attese lunghissime.

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  5. A proposito della “raccolta di firme di beneplacito consenso”: ma perche’ alcuni chiedono se e’ possibile ripetere ma con voto segreto anziché con firma apposta in chiaro su “invito” di alcuni signori?
    Qualcuno si dice sicuro che il risultato sarebbe differente…..!
    E si intuisce il perche’, stando all’articolo…!

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  6. A proposito della “raccolta di firme di beneplacito consenso”: ma perche’ alcuni chiedono se e’ possibile ripetere ma con voto segreto anziché con firma apposta in chiaro su “invito” di alcuni signori?
    Qualcuno si dice sicuro che il risultato sarebbe differente…..!
    E si intuisce il perche’, stando all’articolo…!

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  7. In quale epoca siamo, che leggiamo “il sindacato di Mariano Massaro”? Se l’è comprato? Lo brandisce come una clava?
    Secondo me non è vero che abbia tanta approvazione.
    Più autobus/più autisti/più turni.
    Più incidenti/danni/ritardi/meno efficienza, meno coinvolgimento aziendale del personale responsabile.
    E non darei la mia auto nuova ad un dipendente che guida come l’autoscontro.
    Non è che il salario sia mai mancato pure ai meno “entusiasti” e meno produttivi dell’ATM. Anzi l’hanno ricevuto con le stesse difficoltà dei più meritevoli.
    Non nascondiamo i fatti dietro uno stuzzicadenti: per ogni organizzazione aziendale valgono le medesime problematiche. Poi il salario per tutti, le responsabilità a chi le sa assumere. E sono pochi.

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  8. In quale epoca siamo, che leggiamo “il sindacato di Mariano Massaro”? Se l’è comprato? Lo brandisce come una clava?
    Secondo me non è vero che abbia tanta approvazione.
    Più autobus/più autisti/più turni.
    Più incidenti/danni/ritardi/meno efficienza, meno coinvolgimento aziendale del personale responsabile.
    E non darei la mia auto nuova ad un dipendente che guida come l’autoscontro.
    Non è che il salario sia mai mancato pure ai meno “entusiasti” e meno produttivi dell’ATM. Anzi l’hanno ricevuto con le stesse difficoltà dei più meritevoli.
    Non nascondiamo i fatti dietro uno stuzzicadenti: per ogni organizzazione aziendale valgono le medesime problematiche. Poi il salario per tutti, le responsabilità a chi le sa assumere. E sono pochi.

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  9. SCIOPERO? CHE PAROLA SCONOSCIUTA A MESSINA DOVE TUTTO E’ PERFETTO TUTTO IN ORDINE

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  10. SCIOPERO? CHE PAROLA SCONOSCIUTA A MESSINA DOVE TUTTO E’ PERFETTO TUTTO IN ORDINE

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  11. Stavolta sciopereranno meno di 10

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  12. Stavolta sciopereranno meno di 10

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