La nuova pavimentazione ha senso solo se si sceglie di pedonalizzare ancora. Se devono passarci ancora le auto tanto vale lasciare l'asfalto
MESSINA – La nuova giunta Basile deve ancora essere nominata ma c’è una decisione che andrebbe già presa: l’isola pedonale di viale San Martino deve proseguire oltre via Santa Cecilia oppure no? Il cantiere è arrivato proprio lì e, da programmi, dovrebbe proseguire a prescindere che si scelga di farci passare ancora le auto o dedicare anche questo tratto solo ai pedoni.
Il successo della parte centrale e l’incognita della parte sud
Il bilancio del primo tratto dell’isola pedonale è ormai sotto gli occhi di tutti. Nonostante le resistenze iniziali di una parte del mondo del commercio e della cittadinanza, l’abbellimento del viale ha prodotto risultati tangibili, trasformando una strada di passaggio in un luogo di aggregazione che oggi riscuote un consenso diffuso.
Ma estendere questo modello verso sud presenta alcune incognite. Se è vero che la riqualificazione ha funzionato nel cuore nevralgico del viale, non è scontato che lo stesso dinamismo possa replicarsi nel tratto più a sud, dove il flusso di persone è storicamente meno intenso. Il timore di molti è che, in assenza di un’adeguata vitalità commerciale e sociale, l’estensione rischi di trasformarsi in una distesa vuota, priva di quell’anima che ha decretato il successo del primo lotto.
Viabilità e flussi: i due volti della medaglia
Dal punto di vista puramente viabilistico, la trasformazione non appare come uno stravolgimento radicale. Trattandosi di una parte che non riveste un ruolo fondamentale per la circolazione cittadina e dove la sosta delle auto è già interdetta, l’impatto del cambiamento sarebbe contenuto. Il vero discrimine resta il fattore umano: se la pedonalizzazione è in grado di attrarre pedoni, allora il progetto ha senso; se rimane deserta, la pedonalizzazione perde la sua ragion d’essere. In questo senso, la prudenza conservativa e la voglia di osare rappresentano due visioni del futuro altrettanto legittime.
Pavimentazione: un investimento da pianificare
Il punto di rottura di questa discussione è rappresentato dall’attuale cantiere per la riqualificazione. È qui che la politica deve assumersi la responsabilità di una decisione chiara e tempestiva. Rifare la pavimentazione con materiali di pregio — coerenti con lo stile del primo tratto — è un investimento necessario se si conferma l’intento di pedonalizzare. Al contrario, se si scegliesse di far transitare ancora le auto su quel manto stradale, si rischierebbe di realizzare un intervento inutile, destinato a un logorio rapido e senza alcun vantaggio tangibile per la cittadinanza.
In sostanza, il cantiere non può attendere. Serve una rotta definita: se la meta è l’isola pedonale, la pavimentazione di alta qualità è il passo corretto; se invece si vuole mantenere il transito veicolare, occorre interrogarsi sull’opportunità di lavori che rischiano di apparire come uno spreco di fondi su un asfalto che rimarrebbe asservito al passaggio delle macchine.
Si fermi assolutamente. Anzi, si torni indietro. Un’isola così fa pena, sia per come è stata concepita, sia per l’inutilità della stessa. Decenni fa, l’ingegnere Borzì aveva progettato Messina con ampie strade che potessero fare da “vie di fuga” in caso di terremoto. Ora invece Messina sta diventando un insieme di viuzze che in caso di sisma creerebbero una mattanza.
Ed è tempo di capire se si vuole davvero bene alla città. Cerchiamo di mettere da parte la propaganda, una volta per tutte. Fare di più non sempre vuole dire fare meglio, anzi!
L’isola pedonale va fatta fino al viale Europa secondo me. Diventerebbe volano di sviluppo per altre eventuali attività commerciali. Rendere quella zona pedonale invoglierebbe molti operatori ad investire. Credo che i commercianti si siano resi conto dei vantaggi che questa soluzione offra.
Se si vuole dare un’anima a quel tratto di viale, la pedonalizzazione è necessaria.. Gl’immobili acquisteranno valore e le attività commerciali si andranno a diversificare.. sicuramente avrebbe più vita di adesso.. ed eventuali manifestazioni potrebbero svolgersi in quel tratto e non a ridosso di Cairoli del resto i parcheggi ci sono.. FORZA MESSINA !!!
Non ha alcun senso proseguire con la pavimentazione stradale (non è materiale di pregio, quello utilizzato, ma economicissime lastre di cemento e sabbia, ben diverso da quanto affermato prima di aggiudicare i lavori). Però, vista la posa delle nuove tubazioni acquedotto e lo stato pietoso dei marciapiedi, andrebbero ripiastrellati gli stessi col le lastre di cemento utilizzate per l’isola pedonale, oltre a rinnovare a regola d’arte la bitumazione del manto stradale molto ammalorato. Mi domando perché, in questa città, non si riesca mai a effettuare lavori a REGOLA d’ARTE anche se pagati profumatamente.
La prima domanda da porsi è: ma i fondi economici sono stati stanziati e disponibili per il nuovo tratto o bisogna partire da zero??? questo problema non l’ho visto affrontato nell’articolo.
Secondo me dovrebbe arrivare fino al Viale Europa, così magari da incentivare un pò il commercio in quanto quel tratto di viale è sempre stato piuttosto depresso, in seconda ipotesi sicuramente arrivare almeno fino all’incrocio con Via Trieste.
Tanto il messinese tipo si lamenterà comunque…
si potrebbe arrivare all’incrocio col viale europa e poi fermarsi.
Sicuramente l’isola pedonale nel centro del viale farà comodo solo a chi vi abita nei paraggi, solo due passi e non quattro per essere sul posto. Questo dimostra solo egoismo e non si pensa ai disagi degli altri cittadini che vengono dalle periferie. Prima c’era il tram che ti lasciava proprio sul viale, adesso con i mezzi pubblici devi fare più strada a piedi. Pensa agli anziani, che sono la maggior parte della cittadinanza. Purtroppo a Messina si è fatto e si continuerà a fare cose senza logica.