I deputati siciliani e calabresi esprimono una posizione netta a favore dell'opera
“Il programma di rilancio del Paese dopo la pandemia manca di un progetto simbolo. L’attraversamento stabile dello Stretto di Messina, che permette all’Italia di essere porta principale dell’Europa da e per il Mediterraneo, può e deve rappresentare quel simbolo che dà significato e prospettiva all’intero programma di ripresa elaborato in questi giorni dal Governo, coniugando al meglio gli obiettivi di crescita sostenibile, innovazione tecnologica e coesione sociale che sono al centro delle politiche di sviluppo dell’Unione Europea”.
Così i deputati siciliani e calabresi del Partito Democratico.
“Il presidente Mario Draghi ha affermato alle Camere, due giorni fa, che il ministro delle Infrastrutture e della mobilità sostenibile invierà al Parlamento il risultato dei lavori della Commissione di esperti voluta dall’ex ministra Paola De Micheli per valutare le soluzioni alternative per l’attraversamento stabile dello Stretto di Messina. Il Ministero, quindi, ha le idee chiare sulla necessità di garantire il collegamento stabile tra la Sicilia e la Calabria, ma desidera approfondire gli aspetti trasportistici, economici e ingegneristici per garantire al Paese e all’Europa l’infrastruttura più idonea. Nel rispetto della volontà del Parlamento, espressa nell’atto di indirizzo al Governo votato dalla Camera dei Deputati nel mese di ottobre dello scorso anno e ripreso nelle mozioni promosse dal Partito Democratico e approvate con il concorso della maggioranza, l’ex ministra De Micheli ha stanziato la somma di 50 milioni di euro in legge di bilancio per dare seguito alle indicazioni della Commissione di esperti per avviare l’eventuale studio di fattibilità, svolgere il dibattito pubblico sull’opera e completare gli aspetti progettuali dell’infrastruttura che permetterà l’attraversamento stabile dello Stretto di Messina”.
Fatta questa premessa, le conclusioni: “Il Governo senza indugio utilizzi queste risorse per completare la fase progettuale nel 2021, nel 2022 finanzi l’opera e la realizzi entro il 2030 con le risorse del fondo pluriennale per investimenti della legge di Bilancio per il 2022”.
Il Ponte porta voti e i partiti invece della ragione seguono il loro istinto.
Come ho già scritto in altre occasioni non sono contrario al Ponte, iniziamo dalle infrastrutture, non facciamo come le dighe senza acqua o ponti mai aperti per esempio tra Saponara Marittima e Rometta Marea. Non mi meraviglierei che nel 2030 si potrebbe avere un bel ponte per fare le foto ma non poterci andare. Facciamo un referendum tra Messina, Villa San Giovanni e Reggio Calabria, diamo voce al popolo come dice la Costituzione ed i “leader dei partiti”
Una certa politica perora la realizzazione del ponte sullo Stretto di Messina come “conditio sine qua non” per fare arrivare l’alta velocità ferroviaria in Sicilia. Questa è un autentica presa per i fondelli! In nessun ponte sospeso a grande campata è stato possibile installare una tratta ferrata. Per es. . Nel ponte a più grande campata del mondo, l’Akashi Kaikyō (1991 mt), e nel Storebæltsbroen, con la più grande campata in Europa (1624 mt) NON passa la ferrovia. Nel caso dell’ Akashi Kaikyō Il progetto iniziale prevedeva anche il traffico ferroviario però, in una fase successiva, è stata cassata. In quello europeo strada e ferrovia corrono per un certo tratto ma al momento del gran salto sul ponte ci passa solo la strada. La ferrovia prende la via di un tunnel sottomarino. Finiamola di prendere in giro la gente!