Così le associazioni Greenpeace Italia, Legambiente, Lipu e Wwf Italia commentano il parere del Consiglio superiore dei lavori pubblici
“Come lo scorso anno, il governo sceglie nuovamente i giorni prima di Ferragosto per accelerare le procedure autorizzative per il Ponte sullo Stretto di Messina, approvando il documento di “motivi imperativi di rilevante interesse pubblico” (Iropi). Inoltre, si acquisisce il parere del Consiglio superiore dei lavori pubblici”. Così e associazioni Greenpeace Italia, Legambiente, Lipu e Wwf Italia.
Si legge nella loro nota: “Il documento sui (presunti) motivi imperativi di rilevante interesse pubblico è stato, tuttavia, approvato dal Consiglio dei ministri il 4 agosto senza che neppure fosse indicato nell’ordine del giorno. Ma le anomalie non si fermano qui: al momento di questo documento non v’è traccia e anche il parere del Consiglio superiore dei lavori pubblici non è al momento disponibile, sebbene di questo ne siano già emersi i contenuti”.
“Il governo ha sbagliato i tempi della richiesta del parere al Consiglio superiore dei lavori pubblici”
Secondo le associazioni ambientaliste, “il parere del Consiglio superiore dei lavori pubblici sembra aderire all’impostazione tracciata dal parere espresso a suo tempo dalla Commissione Via (Valutazione d’impatto ambientale) del ministero dell’Ambiente: non posso respingere per motivi politici, ma ti permetto di andare avanti rilasciandoti un parere positivo con un contenuto fortemente negativo e critico. Anche il Consiglio superiore emette prescrizioni per la progettazione esecutiva, che in realtà si sarebbero dovute espletare nell’ambito della progettazione definitiva (diventata dopo la riforma del codice appalti del 2023 “progettazione di fattibilità tecnico economica”), che invece il governo considera chiusa”.
Per le associazioni “qui sta il cortocircuito: il governo ha sbagliato i tempi della richiesta del parere al Consiglio superiore dei Llpp, che doveva essere presentata prima del parere Via. Pertanto ora le prescrizioni si applicano alla progettazione esecutiva, che può essere avviata solo con l’assegnazione dell’appalto che, com’è ormai noto, prevede penali ingentissime a carico dello Stato se l’opera non dovesse essere realizzata. Ormai è chiaro che l’obiettivo Ponte non è quello dell’attraversamento dello Stretto di Messina, ma porre nel dibattito politico elettorale un elemento immaginifico quanto illusorio per attrarre consenso, con soldi in consulenze, incarichi e stipendi elevatissimi per chi opera in una società per azioni che in anni e anni non è riuscita a fare nulla di concreto. SI vuole arrivare all’inaugurazione dei cantieri (per la verità già formalmente effettuata e poi rilevatisi un bluff nel 2009 con il cantiere di Cannitello in Calabria) sulla base di presupposti dubitativi e condizionati che vengono però presentati agli elettori come assensi incondizionati”.
“Sul ponte tutti i dubbi di carattere ambientale, sismico e trasportistico rimandati al progetto esecutivo”
Le associazioni Greenpeace Italia, Legambiente, Lpu e Wwf Italia “ricordano che Il Ponte sullo stretto si sta approvando grazie a normative ad hoc approvate per decreto legge (quindi con presunti requisiti di necessità e urgenza) sempre sottoposti a voto di fiducia del Parlamento. Tutte le considerazioni e tutti i dubbi di carattere ambientale, naturalistico, sismico, strutturale, trasportistico, economico sono stati paradossalmente risolti con un rimando a progetto esecutivo e quindi se ne tratterà nel merito solo dopo che sarà affidato l’appalto dell’opera”.
Secondo le associazioni “è dunque su un rapporto di “fiducia” con questo governo e non su dati certi che si sta basando la decisione di un’opera mai realizzata al mondo, dai costi vergognosi, in un’area altamente sismica e dai valori ambientali e paesaggistici universalmente riconosciuti”.
