Solo un metro e 10 centimetri invece che un metro e mezzo, come previsto dalla legge. Gli attivisti del meetup "Messina in Movimento" contestano al dirigente Pizzino il fatto che non si possa considerare esiguo il tratto di pista la cui larghezza è ridotta

“L’esiguità e la pericolosità della pista ciclabile è apparsa subito evidente, insieme alla confusione generata dalle linee di delimitazione della stessa, nonché dalla vicinanza della corsia riservata agli autobus”. Anche il meetup “Messina in MoVimento” interviene nel dibattito sulla nuova pista ciclabile urbana.

“Da misurazioni effettuate in loco, si è riscontrata una larghezza tra i fili esterni delle due linee bianche di
demarcazione della pista pari a circa 1,10 metri – scrivono gli attivisti -. Detto ciò, si precisa che le norme a cui far riferimento per la progettazione delle piste ciclabili, sono oltre il C.d.S. (codice della strada), il regolamento per la definizione delle caratteristiche tecniche delle piste ciclabili D.M. 30 novembre 1999, n. 557. Il I capoverso del c.1 dell’art. 7 del succitato D.M., così recita “Tenuto conto degli ingombri dei ciclisti e dei velocipedi, nonché dello spazio per l’equilibrio e di un opportuno franco laterale libero da ostacoli, la larghezza minima della corsia ciclabile, comprese le strisce di margine, è pari ad 1,50 m;”. Altresì, il c.2 da un’ulteriore indicazione a cui ci si è rifatti per la progettazione della presente pista ciclabile e cioè: “Per le piste ciclabili in sede propria e per quelle su corsie riservate, la larghezza della corsia ciclabile può essere eccezionalmente ridotta fino ad 1,00 m, sempreché questo valore venga protratto per una limitata lunghezza dell’itinerario ciclabile e tale circostanza sia opportunamente segnalata”.

Per i 5 Stelle, quel tratto “non può né considerarsi limitato, né tantomeno a norma ed è oltremodo pericolosa per l’incolumità stessa degli eventuali ciclisti. Inoltre, questa restrizione non è opportunamente segnalata, né tanto meno si è tenuto conto del conflitto tra la corsia dei bus e quella ciclabile, segnalando opportunamente tale evenienza. La stessa Fiab (Federazione italiana amici della bicicletta onlus) nella scheda divulgativa 2 sulle “Piste Ciclabili Urbane” indica queste come la soluzione più conveniente per la mobilità ciclabile, però dichiara che c’è “il rischio che le auto ci parcheggino sopra e in certe situazioni non garantiscono una sufficiente protezione dal traffico veicolare soprattutto se con una importante componente di veicoli pesanti”.

Gli attivisti di “Messina in Movimento” ricordano che la pista è stata realizzata con finanziamenti pubblici e che “si devono rispettare i progetti approvati e tutte le norme, sia in fase di progettazione che di esecuzione ma soprattutto devono essere fruibili, generando il minor pregiudizio a tutti gli utenti della strada, siano essi pedoni, velocipedi o veicoli a motore. Cosa quest’ultima che ci appare non essere stata tenuta in debito conto. Non vorremmo che, alla prova dei fatti, questa sia l’ennesima opera simbolo di spreco di denaro pubblico. Eventualità, quest’ultima, che in una città, piegata dalla crisi e da una cattiva gestione della cosa pubblica, apparirebbe come l’ennesimo schiaffo ai cittadini messinesi”.