Nuova Ford EcoSport, la prova con il motore 1.0 EcoBoost. VIDEO - Tempo Stretto - Ultime notizie da Messina e Reggio Calabria

Nuova Ford EcoSport, la prova con il motore 1.0 EcoBoost. VIDEO

Nuova Ford EcoSport, la prova con il motore 1.0 EcoBoost. VIDEO

mercoledì 02 Maggio 2018 - 07:30

I pregi e i difetti della nuova generazione del Suv compatto Ford.

La nuova Ford EcoSport è sul mercato già da qualche mese. Per scoprirne pregi e difetti, l’abbiamo messa alla prova in un Long Test di oltre 800 km. A prima vista, la nuova generazione del Suv compatto Ford piace per il design rinnovato, in linea con lo stile dei fratelli maggiori Kuga ed Edge. Soprattutto un design che dà una notevole impressione d’imponenza, ma una volta alla guida l’impressione svanisce e si può apprezzare la mole contenuta della nuova EcoSport.

Le dimensioni sono infatti molto compatte: la lunghezza totale è di 4,09 metri, ovvero 9 cm in più della precedente generazione, il giusto ingombro per muoversi agilmente in città e districarsi nel traffico senza troppi affanni. Esteticamente, piacciono molto la nuova griglia anteriore e il cofano ridisegnato che si raccorda con la firma luminosa dei Led diurni, mentre il posteriore ha un design più semplice e moderno, merito anche dei nuovi gruppi ottici e della possibilità di scegliere oppure no la ruota di scorta montata sul portellone posteriore. Se a livello estetico si possono notare diverse novità, “sotto pelle” (meccanica, telaio, sospensioni) tutto resta invariato rispetto alla precedente generazione.

La Ford EcoSport 2018 della nostra prova era dotata di motore 1.0 Ecoboost da 125 cv abbinato al cambio automatico a 6 marce con paddle al volante. Il pluripremiato 3 cilindri Ford asseconda le esigenze di guida, risultando molto attento ai consumi – la media dopo 800 km è di 7,7 l/100km – e all’occorrenza vivace quanto basta, grazie alle levette del cambio dietro al volante e alla modalità di guida Sport che aumentano la prontezza di risposta e l’erogazione, sempre molto piena e con un buon allungo. Ma non chiedetegli troppo, è sempre un 1.0 da 125 cv.

Il volume del bagaglio è in linea con il segmento e grazie al piano regolabile in altezza, che può essere sollevato per avere un piccolo spazio separato oppure abbassato, la capacità di base è di 334 litri. Sparsi a bordo ci sono diversi vani portaoggetto, un po’ insufficienti come capienza ma sfruttati con intelligenza. Il posto guida è molto comodo, e permette di dominare non solo la strada ma anche tutta la strumentazione di bordo, a cominciare dal display a colori da 4,2 pollici tra contagiri e contachilometri che permette di accedere alle principali informazioni e funzioni dell’auto: livello di carburante, mappa, canzone in riproduzione, bussola e molte altre.

Sul volante multifunzione ci sono i tasti per cruise control (una novità per la EcoSport) e limitatore di velocità, oltre al comando vocale per controllare il sistema multimediale, sulla versione della prova (Titanium) con Sync 3, schermo touch da 8 pollici e compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto. Per grafica e rapidità di elaborazione, uno dei migliori sul mercato. Anche il comando vocale si fa notare per la rapidità, ma soprattutto per la capacità di “ascoltare” anche quando non si scandiscono perfettamente le parole.

Molto pratiche le due prese Usb posizionate davanti alla leva del cambio ed è da segnalare il sistema audio B&O Play, che ha già debuttato sulla nuova Fiesta: con dieci altoparlanti, subwoofer nel bagagliaio e altoparlante al centro della consolle, l’impianto audio è stato tarato ad hoc per la nuova EcoSport, creando a bordo un ambiente musicale niente male. E non è niente male il prezzo: la nuova Ford EcoSport 1.0 Ecoboost da 125 cv Titanium della nostra prova parte a listino da 19.000 euro.

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10 commenti

  1. carlo sorrentino 5 Febbraio 2019 15:35

    ma perché nn specificano la capacita del serbatoio
    possibile che con un pieno il computer di bordo dice che si possono fare 477 km.

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  2. Alberto Masnata 19 Febbraio 2019 18:58

    Ciao anche a me dice la stessa autonomia più o meno, hai scoperto qualcosa a riguardo?

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  3. Semplicemente perché il computer di bordo non calcola il livello esatto ma una stima in base al calcolo quantità lancetta benzina, chilometri percorsi e velocità di marcia….
    Se stai fermo appena fatta benzina ti segna 477 km, appena fai 10 metri parte il calcolo e ti fornisce l’autonomia stimata con quelle condizioni.
    La capacità del serbatoio é una cosa, l’autonomia calcolata é un’altra…

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  4. Alberto Masnata 14 Marzo 2019 14:58

    Ford me l’ ha lasciata con una media di 8.8 l/100km, ora la mia domanda è come si abbassa questo valore o come si resetta?

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  5. Alberto Masnata 14 Marzo 2019 23:43

    Il problema è che non è che cala solo l’ autonomia ma scende anche la lancetta e non di poco!

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    1. buona sera anche la mia ecosport 1000 125cv con cambio automatico vedo che la lancetta scende parecchio. Ho appena 6000 km. Spero che sia solo un problema di rodaggio e che si stabilizza col passare dei km. Mi segna 9.0l/100km. Ne computer di bordo. È sotto quella soglia nn lo mai visto scendere.

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  6. HO COMPRATO UNA FORD ECOSPORT PLUS BENZINA 3 CIL 1000 100 CAVALLI MI SAPRETE DIRE IL CONSUMO PRECISO SIA MISTO CHE IN AUTOSTRADA
    APPENA 1 MESE NUOVA

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    1. gianpaolo tavernelli 12 Luglio 2019 19:32

      Buona sera Paolo
      ho letto la tua richiesta hanno poi risposto alla tua domanda ? sei contento del consumo che ha la tua macchina ? Dovrei comprarne una anche io …
      ma sono un po dubbioso sui suoi consumi …
      grazie per un tuo commento
      gianpaolo tavernelli

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  7. Io ho preso nel 2017 la ford ecosport titanium 1000 cc e 125 cv mi sapete dire perché consuma troppo ho percorso fino adesso 35000 km.. Grazie a chi risponde…

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  8. Io ho una ecosport titanium benzina 125 cv. Guidando parco arrivo a 15km/litro. I consumi reali comunque sono alti. Per un po di brio si scende sotto questa soglia. Questo motore e’ una goduria..ma non ha la potenza e i consumi del diesel.

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